Le diagnostic automobile : c’est quoi au juste ?
Le saviez-vous : De quand date le premier calculateur électronique ?
L’apparition du premier calculateur
Le premier calculateur électronique est apparu en France en 1969 sur la DS 23 Injection. Le but était d’améliorer le rendement : augmenter l’agrément et la puissance tout en diminuant la consommation.
Pourquoi utiliser un diagnostic ?
Aujourd’hui tous les systèmes embarqués dans un véhicule sont quasiment tous gérés par un calculateur. Donc pour identifier le dysfonctionnement et la panne d’un véhicule, le technicien devra :
La complexité électronique croissante
Le rôle du calculateur (ECU)
Le calculateur ou ECU (unité de contrôle électronique) est comparable à l’unité centrale d’un ordinateur.
Pour dialoguer avec lui, il faut :
Diagnostic mono-marque ou multimarques ?
Chez les constructeurs automobile, l’appareil de diagnostic est mono-marque. Renault, VAG, PSA, toutes les marques possèdent leur propre matériel de diagnostic pour leur parc de véhicules. Mais lorsque l’on est garagiste multimarque, par définition, on se doit d’entretenir les voitures de toutes les marques. Et donc posséder un outil de diagnostic multimarques. Toutes ces marques, parmi lesquelles DELPHI, SNAP-ON, BOSCH, ACTIA, TEXA, GUTMAN, LAUNCH PRO, BRAINBEE, AUTEL…, permettent l’interrogation des calculateurs de la plupart des marques et modèles de véhicules. Pour pouvoir réparer à tout moment n’importe quel véhicule arrivant dans l’atelier, il est indispensable que l’outil de diagnostic soit mis à jour très régulièrement. Car sans mise à jour du logiciel, point de salut pour initier une bonne démarche de diagnostic, et ce quel que soit son appareil.
La méthodologie de diagnostic automobile
La méthodologie de diagnostic automobile
La phase d’écoute client
Souvent, la plupart des informations sont prises à l’outil par le technicien ou le mécanicien alors même que la plus précieuse des informations est détenue par l’automobiliste lui-même.
Interroger le conducteur de manière minutieuse fera très souvent gagner un temps précieux par la suite. C’est ce que l’on appelle la phase d’écoute du client et l’analyse des symptômes remontés par le client. Privilégier cette phase-là avant de démarrer l’outil de diagnostic est donc une nécessité.
La reconnaissance des systèmes incriminés
Quels témoins sont allumés sur le véhicule ? Seule la notice du véhicule permet de communiquer des informations précises sur la signification des témoins allumés sur le tableau de bord.
Attention, cependant, les calculateurs sont munis de stratégie de secours ou « mode Dégradé » qui peuvent rendre le symptôme éloigné de la panne réelle.
Les prérequis techniques
- Contrôler la tension d’alimentation
- Mesurer les pressions de fin de compression du moteur
- S’assurer du bon fonctionnement du circuit d’alimentation et du circuit carburant
- Contrôler la pression et le débit d’essence
Les formations au diagnostic automobile
DAF Conseil vous accompagne sur tous vos sujets de formation automobile. Vous découvrirez notamment comment se former au diagnostic électronique et mettre en place une bonne méthodologie de recherche de panne en fonction du ou des symptômes identifiés sur la voiture et des codes défauts remontés par la valise de diagnostic.
Nos solutions pour les équipementiers et fabricants d’outils de diagnostic
DAF Conseil met à profit plus de 10 ans d’expérience pour accompagner les équipementiers et fabricants d’outils de diagnostic. Nous gérons pour vous les contrats d’abonnement, la facturation, et la hotline, afin que vous puissiez vous concentrer sur la vente et l’innovation.
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