Dans un souci écologique et pour éviter que les réparateurs indépendants ne soient obligés d’acheter autant d’outil de programmation qu’il n’existe de constructeurs automobiles, le législateur américain, au travers de la  Society of Automotive Engineers (SAE)  a créé la norme J2534  en 2002. Suite à cela, l’organisation internationale de normalisation ISO a, à son tour, codifié le protocole Pass-Thru, de manière à l’encadrer à l’échelle mondiale en créant la norme ISO 22900.

Ce protocole Pass-Thru permet à n’importe quel réparateur multimarque de pouvoir échanger des données et télécoder, programmer ou reprogrammer des calculateurs (ECU), sous réserves qu’il soit utilisateur d’un outil de diagnostic, connecté à la prise OBD du véhicule et compatible avec ces normes.

A noter également que la norme Euro 5 en 2009, a contraint les constructeurs automobiles à fournir les informations techniques indispensables au diagnostic, à la réparation, à l’entretien et à la maintenance de leurs véhicules, y compris la possibilité de programmer ou reprogrammer les calculateurs. Ces constructeurs ont mis en place pour cela des plateformes en ligne, accessibles sur abonnement payant, à tous les réparateurs. C’est à partir de ces plateformes, et au moyen de son outil de diagnostic à la norme SAE J2534 ou ISO 22900 et donc compatible PassThru, que le réparateur indépendant peut réaliser toutes les opérations de configuration et de reprogrammation des calculateurs (ECU).