Les Poids Lourds, Bus, Cars et Véhicules Industriels n’échappent pas à la règle des normes de dépollution européenne, ils doivent également restreindre drastiquement leurs émissions de polluants. Entre la norme EURO 0 et la norme EURO 6, les particules des poids lourds ont été divisées par 35, les Oxydes d’Azote (Nox) par 36 et les hydrocarbures (HC) par 18. …
Longtemps délaissée par les constructeurs et par les automobilistes français au profit du moteur diesel, la motorisation essence revient en force ces dernières années. Une chose est sûre, les garages verront des véhicules essence dans leurs ateliers pendant encore quelques belles années, avant la généralisation annoncée des motorisations alternatives. Respect des normes antipollution et recherche de performances obligent, les motorisations essence modernes sont accompagnées d’un cortège de technologies sur le circuit de carburant, le système de dosage ou encore la ligne d’échappement qui traite la pollution des gaz. Des nouvelles technologies moteur que les réparateurs doivent maitriser.
Réaliser un diagnostic de panne n’est pas toujours chose aisée. Bien malin celui qui ne s’est jamais retrouvé confronté à une difficulté lors d’un diagnostic électronique, car la recherche de panne sur un système électronique moderne réserve parfois des difficultés inattendues. Le diagnostic peut alors se transformer en véritable casse-tête de plusieurs heures si la méthodologie appliquée n’est pas la bonne.
Lorsqu’une panne survient sur un système électronique d’un véhicule, le technicien utilise son outil de diagnostic pour lire la mémoire du calculateur qui va lui indiquer l’anomalie décelée par rapport aux …
Sur fond de législation européenne, depuis 3 ans, l’accès aux données des véhicules se complexifie avec le développement de passerelles de sécurité chez bon nombre de constructeurs automobiles. En tant que réparateur multimarques, il est probable que vous ayez déjà été confrontés à des difficultés pour interagir avec les calculateurs de certains véhicules récents, protégés par ces nouvelles passerelles de sécurité des constructeurs. Pour les véhicules concernés, ces passerelles verrouillent toute intervention sur les calculateurs des véhicules et limitent l’utilisation des outils de diagnostic. Dès lors, la simple remise à zéro après une opération de vidange, l’effacement du moindre …
Le diesel, et plus particulièrement la technologie Common Rail (en français, injection directe à rampe commune ou injection directe à haute pression) a encore de beaux jours devant lui. Selon les constructeurs, on les retrouve sous les acronymes JTD, DCI, CDI, DRDI, CDTI, HDI, … A ce jour, plus de 70 % des véhicules diesel produits en Europe intègrent ce système d’injection électronique de carburant. L’ajout d’une rampe commune (ou accumulateur hydraulique) au niveau du système d’injection permet une répartition fine et homogène du carburant dans les cylindres, avec à la clé une combustion particulièrement …
En tant que réparateur automobile, êtes-vous titulaire de l’habilitation électrique B0L, BCL ou encore B2VL ?
Les technologies automobiles évoluent à un tel rythme qu’en tant que professionnel de la réparation automobile, il est indispensable de vous former régulièrement. Et c’est d’autant plus vrai lorsque l’on parle des motorisations alternatives, électriques ou hybrides, qui se présentent de plus en plus souvent à l’accueil de vos garages et carrosseries. Si l’électrique dans les ateliers multimarques est déjà une réalité, demain il faudra que vous soyez un technicien expert afin de pouvoir prendre en charge la vague massive de véhicules électriques …
Vous êtes confronté à un problème de filtre à particules ? Si votre outil de diagnostic affiche le code défaut P0544, P0545 ou P242F, le capteur de température du FAP est sans doute à l’origine du problème. Les lignes d’échappement des véhicules Diesel modernes sont équipées jusqu’à 4 capteurs de température. Malheureusement, compte tenu de l’emplacement de ces capteurs et des contraintes thermiques auxquelles ils sont exposés, des défaillances arrivent fréquemment, avec des conséquences plus ou moins graves sur le FAP. Nos formateurs DAF Conseil vous aident à y voir plus clair.
Afin de garantir l’homogénéité du niveau des prestations offertes au sein d’un réseau de réparation, il est souvent nécessaire de mettre en place des labels. Pour vous aider à mettre en place un protocole de labellisation, mais également pour évaluer les compétences des membres de votre réseau afin de les aider à progresser, DAF Conseil vous propose une solution personnalisable et dématérialisée nommée E-label.
Comme une grande partie des outils numériques que nous vous mettons à disposition, E-label est une solution 100% personnalisable et paramétrable, et accessible facilement en ligne via n’importe …
Nous ne cessons de le rappeler, le secteur de l’automobile évolue de plus en plus vite, et les professionnels de l’entretien et de la réparation de véhicules doivent se former tout au long de leur carrière. Afin de permettre aux mécaniciens, aux carrossiers et aux électroniciens de pouvoir intervenir de manière efficace et sûre sur les véhicules récents, DAF Conseil propose des formations à distance et en présentiel pour monter en compétences. Si certains apprentissages peuvent se faire par la pratique en atelier, de nombreuses technologies nécessitent des connaissances particulières qui doivent être dispensées par un formateur. C’est …
En plus de ses formations traditionnelles, DAF Conseil propose aux réparateurs automobiles désireux de faire monter leurs équipes en compétences un format condensé dispensé sur 4 jours, les packs Booster Pro
Ces modules permettent à tous les professionnels de l’entretien et de la réparation de véhicules légers de se former sur des thématiques biens précises dans un court laps de temps. …
