La transition énergétique touche tous les segments de la mobilité, y compris celui des véhicules industriels. En France, le parc de poids lourds comptabilisait 625 000 véhicules en circulation au 1er janvier 2024, dont 305 800 camions. Si près de 4 véhicules sur 10 ont moins de cinq ans, 97,7 % d’entre eux utilisent pourtant encore une motorisation thermique diesel.

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Lire les données et statistiques des ministères de l’Aménagement du Territoire et de la Transition Ecologie https://www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/parc-et-circulation-des-vehicules-routiers?utm

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Pour répondre aux enjeux climatiques, l’Union européenne a fixé des objectifs ambitieux de réduction des émissions de CO2 des PL neufs : -45 % d’ici 2030, -65 % en 2035, et -90 % à l’horizon 2040, par rapport aux niveaux de 2019.

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Lire l’article des Echos « Premier régime sévère de CO2 pour les camions et les bus européens dès 2030 » https://www.lesechos.fr/industrie-services/tourisme-transport/premier-regime-severe-de-co2-pour-les-camions-et-les-bus-europeens-des-2030-2047414

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Poids lourds électriques : une adoption progressive mais encore timide

En 2024, 667 camions électriques de plus de 3,5 tonnes ont été immatriculés en France, contre 510 en 2023. Une hausse encourageante, mais encore loin des ambitions européennes.

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Lire l’article de France Routes « Près de 670 camions électriques ont été vendus en France en 2024 » https://www.franceroutes.fr/actualites/constructeur/pres-de-670-camions-electriques-ont-ete-vendus-en-france-en-2024-962089.php?utm

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Au niveau européen, la tendance est similaire : les immatriculations de poids lourds zéro émission restent marginales. Pourtant, pour espérer atteindre les objectifs climatiques fixés à 2030, 35 à 40 % des nouveaux véhicules vendus devront être électriques ou à hydrogène.

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Lire l’article Truck Editions « 2030 : une transition plus progressive que prévue vers les Poids-Lourds Zéro Émission en Europe, d’après l’analyse Vision’AIR » https://www.truckeditions.com/2030-une-transition-plus-progressive-que-prevue-vers-les-poids-lourds-zero-emission-en-europe-dapres-lanalyse-visionair/?utm

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Les constructeurs VI déploient désormais des modèles électriques lourds sur le marché. Mais l’ensemble de l’écosystème doit évoluer en parallèle : bornes de recharge, outils de maintenance, compétences techniques.

Au cœur de cette évolution, les ateliers de réparation PL jouent un rôle essentiel. Pour assurer l’entretien, le diagnostic et la réparation de ces véhicules industriels électriques, il est indispensable de pouvoir compter sur des équipes formées et habilitées.

 

DAF Conseil : accompagner les ateliers PL dans la montée en compétences

Qu’il s’agisse d’un entretien courant ou d’une intervention sur un système électrique haute tension, travailler sur un véhicule industriel électrique ou hybride requiert des habilitations spécifiques. Type d’opération, niveau de tension, accès aux batteries ou au circuit de puissance : chaque paramètre compte.

Pour répondre à ces exigences, DAF Conseil propose des formations ciblées à destination des techniciens, mécaniciens, carrossiers et magasiniers intervenant en atelier PL sur des véhicules électrifiés.

 

• Formation TECH B2L PL – Habilitation électrique B0L, BCL et B2L

Depuis 2011, toute intervention sur la partie électrique d’un Véhicule Électrique ou Hybride (VEH) nécessite une habilitation (décret 2010-1118). Cette responsabilité incombe à l’employeur, qui doit s’assurer que ses collaborateurs disposent des compétences nécessaires.

La formation TECH B2L PL proposée par DAF Conseil prépare les professionnels à l’obtention des habilitations B0L, BCL et B2L, conformément à la norme NF C 18-550.

D’une durée de 2 jours, cette formation de niveau 3 combine apports réglementaires, sensibilisation aux risques électriques, et mise en situation pratique sur véhicule hybride. Elle s’adresse à tous les professionnels amenés à effectuer des travaux sur VEH en atelier.

En savoir plus sur la formation TECH B2L PL

 

• Formation B2XL – Opération batterie

En France, toute intervention sur des batteries embarquées d’une capacité supérieure à 180 Ah doit être réalisée sous couvert d’une habilitation, en conformité avec la norme NF C 18-550.

La formation B2XL proposée par DAF Conseil permet de sécuriser ces interventions en préparant les participants à manipuler des batteries de forte capacité, dont la tension est inférieure ou égale à 60 volts et la capacité comprise entre 180 Ah et 275 Ah.

D’une durée d’une journée, cette formation de niveau 3 s’adresse aux techniciens et magasiniers PL amenés à manipuler ou remplacer ce type de batteries. Elle combine rappels réglementaires, application des procédures de sécurité issues de la norme NF C 18-550 et mise en situation pratique autour d’un VEH.

En savoir plus sur la formation B2XL opération batterie

 

Former les équipes aujourd’hui pour entretenir les véhicules de demain

La révolution électrique est en marche dans le monde des véhicules industriels. Si son rythme reste encore modéré, la dynamique est lancée et les échéances réglementaires approchent. Pour les ateliers de maintenance, les gestionnaires de flottes ou les techniciens, se former dès maintenant, c’est :

• Anticiper l’évolution du marché,
• Garantir la sécurité des interventions et des équipes,
• Renforcer son expertise pour rester compétitif.

DAF Conseil, partenaire des professionnels du poids lourd, vous accompagne avec des formations ciblées, conformes aux exigences légales, dispensées par des experts du secteur.

En savoir plus sur les formations PL de DAF Conseil