Le diesel, et plus particulièrement la technologie Common Rail (en français, injection directe à rampe commune ou injection directe à haute pression) a encore de beaux jours devant lui. Selon les constructeurs, on les retrouve sous les acronymes JTD, DCI, CDI, DRDI, CDTI, HDI, … A ce jour, plus de 70 % des véhicules diesel produits en Europe intègrent ce système d’injection électronique de carburant. L’ajout d’une rampe commune (ou accumulateur hydraulique) au niveau du système d’injection permet une répartition fine et homogène du carburant dans les cylindres, avec à la clé une combustion particulièrement efficace, une baisse de la consommation de carburant et une réduction des émissions polluantes

Malgré la montée en puissance des motorisations alternatives, la demande des automobilistes pour ce type de motorisation reste toujours présente et relativement forte en France où l’on a favorisé le diesel pendant de longues années. Les constructeurs continuent donc de proposer des motorisations Common Rail à leur catalogue car cette technologie permet de répondre aux exigences, toujours plus strictes, des normes anti-pollution. La dernière en date, la norme anti-pollution EURO-6d, est applicable depuis le mois de janvier 2021 à toutes les voitures diesel.

L’importance du diagnostic des composants du Common Rail

La technologie Common Rail étant très répandue, des véhicules équipés de systèmes d’injection se présentent donc très fréquemment dans vos ateliers de réparation. En tant que professionnel de la réparation automobile, il est donc indispensable que vous maitrisiez l’entretien et la réparation du Common Rail et notamment du diagnostic, d’autant que le système peut s’avérer relativement complexe, avec des grandes variations d’un modèle à l’autre ou d’une génération à l’autre. Pompe à haute pression, rampe, injecteurs, capteurs et calculateur (ECU) sont autant de composants du système qui peuvent être à l’origine d’un problème qu’il faut être en mesure de diagnostiquer.

Au fil des années, les technologies Common Rail se sont beaucoup améliorées et, pour répondre aux exigences de dépollution, les pompes haute pression, les actionneurs et les injecteurs Common Rail ont évolué. Cela a entrainé une multiplication du nombre de systèmes présents sur les véhicules. Logiquement, le diagnostic de ces systèmes s’est lui aussi amélioré et parfois complexifié.
On ne diagnostique pas de la même façon un injecteur Common Rail de première génération et un injecteur piézoélectrique avec un circuit de retour gazole sous pression. De même, les capteurs qui surveillent la pollution du moteur diesel sur le circuit d’air et sur la ligne d’échappement ont énormément évolué au fil des années. Des nouveaux capteurs sont apparus et, avec eux, de nouvelles technologies et une autre approche sur la façon de les diagnostiquer et de les contrôler électriquement. Par exemple, certains capteurs ne peuvent se contrôler électriquement qu’à l’aide d’un oscilloscope.

Réaliser l’entretien des systèmes Common Rail

Le diagnostic est l’étape incontournable lorsqu’un problème apparait. Néanmoins, il est également indispensable d’assurer une bonne maintenance de ces systèmes. En effet, selon la technologie montée sur le véhicule, on ne remplace pas un filtre à gazole de la même façon. Dans certains cas, il faut réaliser une purge particulière en respectant une procédure stricte sous peine d’abimer la pompe haute pression.

Se former aux technologies Common Rail

En tant qu’organisme de formation spécialisé dans l’après-vente automobile et poids lourd , nous accompagnons les professionnels de la réparation et de la maintenance automobile dans leur montée en compétence. Que vous soyez mécanicien, électronicien ou technicien expert, avec notre formation PIEC TECH 4 dédiée aux technologies et la maintenance des systèmes Common Rail diesel, vous allez pouvoir acquérir une bonne maitrise des pratiques liées au diagnostic et à la maintenance de ces systèmes.

Au programme, 4 jours de formation, divisés en 2 modules de 2 jours pour :

• Démystifier les différents systèmes électroniques diesel,
• Comprendre le fonctionnement des pièces techniques liées aux systèmes injection électronique,
• Acquérir une méthodologie d’intervention sur le véhicule pour améliorer vos capacités à intervenir sur les systèmes Common Rail,
• Apprendre à contrôler les pièces techniques d’un système Common Rail et à diagnostiquer une panne,

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Le saviez-vous ?

L’Alfa Roméo 156 JTD est le premier modèle de véhicule au monde à avoir été équipé du système d’injection Common Rail en 1996, le système ayant été inventé au milieu des années 90 par le groupe FIAT et Magneti Marelli. Le brevet a ensuite été revendu à Bosch qui a largement contribué à la l’industrialisation du système. Mercedes Benz et PSA ont emboité le pas à Alfa Roméo en lançant des modèles Common Rail. Aujourd’hui les principaux fournisseurs de systèmes Common Rail sont Bosch, Siemens, Delphi et Denso.