La transition énergétique redessine le paysage automobile. En seulement quelques années, les véhicules hybrides (VH) et électriques (VE) ont modifiés les habitudes d’achat des automobilistes français. Si le marché du neuf se tourne résolument vers les motorisations électrifiées, celui de l’occasion amorce lui aussi sa transition, plus progressivement.

Pour les ateliers de réparation et les professionnels de l’après-vente automobile, ces évolutions imposent une montée en compétences : vente, maintenance, diagnostic… la mutation du parc change les règles du jeu. Voici ce que montrent les chiffres, et ce que cela implique concrètement pour les professionnels de l’après-vente.

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Lire l’article du Figaro « Automobile : les voitures électriques en passe de transformer le marché de la réparation, selon une étude » https://www.lefigaro.fr/flash-eco/automobile-les-voitures-electriques-en-passe-de-transformer-le-marche-de-la-reparation-selon-une-etude-20240926

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Ventes VN : l’hybride prend la tête, l’électrique s’installe, le thermique s’efface doucement

En 2024, la transition énergétique du marché automobile se confirme. Les véhicules hybrides non rechargeables (VH), principalement à essence, deviennent la motorisation majoritaire avec 34,2 % des immatriculations de véhicules neufs. Les hybrides rechargeables (VHR) reculent à 8,4 %, et les véhicules électriques (VE) stabilisent leur part à 16,8 %, malgré un léger recul en volume.

À l’inverse, les motorisations thermiques (VT) poursuivent leur déclin : l’essence chute à 30,2 %, le diesel à 7,2 %. Cette recomposition traduit un changement durable dans les habitudes d’achat et de vente de véhicules neufs, avec une montée en puissance nette des motorisations électrifiées.

Des alternatives au gaz naturel, comme le GPL conservent une niche avec 3,2 % des ventes, portée par la recherche de solutions économiques et accessibles, notamment pour certaines flottes.

Au total, les véhicules électrifiés (VE et VH) représentent donc désormais 59,4 % du marché VN, soit près de 6 voitures neuves sur 10.

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Lire l’article du Ministère de la transition écologique « Immatriculations des voitures particulières en 2024 » www.statistiques.developpement-durable.gouv.fr/immatriculations-des-voitures-particulieres-en-2024-baisse-dans-le-neuf-et-leger-rebond-pour

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Ce basculement transforme en profondeur les attentes clients et les compétences attendues en atelier.

Pour les professionnels de la réparation, carrosserie ou mécanique, vendeur ou technicien, ces évolutions imposent plus qu’une simple mise à jour de discours. Il faut aujourd’hui maîtriser les aides à l’achat, les coûts d’usage, évaluer l’autonomie réelle, et expliquer les impacts fiscaux liés à chaque motorisation.

 

Ventes VO : un marché encore très thermique, mais qui se prépare au changement

Le marché de l’occasion reste majoritairement thermique, avec 87,5 % des véhicules vendus en 2024. Le diesel y conserve un poids important de 46,8 %, même s’il passe pour la première fois sous la barre des 50 %. Ce maintien s’explique par la structure du parc roulant, dont l’âge moyen reste élevé à 10,6 ans, et par une offre VO encore centrée sur des motorisations traditionnelles.

Pourtant, une dynamique d’électrification s’installe progressivement. Les véhicules hybrides d’occasion représentent près de 11,5 % des ventes, tandis que les véhicules 100 % électriques approchent 3,0 %. Leur part reste modeste, mais croît chaque année, portée par l’arrivée en VO des premières générations de VE/VH vendues entre 2020 et 2022 depuis plusieurs années.

Cette montée en puissance, bien que progressive, modifie les compétences requises des professionnels du VO. Cette évolution progressive transforme les exigences du métier : vendre un VO électrifié requiert de maîtriser bien plus que le kilométrage ou l’état de la carrosserie. Il faut savoir rassurer sur la durabilité des composants techniques, maîtriser les coûts d’entretien, l’autonomie du véhicule et les solutions de recharges pour le client et valoriser le véhicule par des garanties adaptées.

Dans ce contexte, la formation devient un levier stratégique, permettant non seulement de sécuriser les ventes, mais aussi de répondre aux attentes d’une clientèle de plus en plus informée et exigeante.

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Lire l’article Auto-Infos « L’achat de véhicules électriques d’occasion progresse au détriment des locations » https://www.auto-infos.fr/article/l-achat-de-vehicules-electriques-d-occasion-progresse-au-detriment-des-locations.287061

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Se former pour maîtriser la diversité des motorisations

L’évolution vers des motorisations hybrides et électriques transforme en profondeur les pratiques et métiers de l’après-vente automobile. Pour accompagner cette mutation, le développement des compétences devient une nécessité opérationnelle. Que ce soit à l’atelier ou dans le hall de vente, les professionnels doivent pouvoir s’appuyer sur une expertise solide, actualisée et transversale.

DAF Conseil propose un éventail de formations concrètes, conçues pour accompagner les ateliers de réparation face aux évolutions techniques et réglementaires. Voici quelques modules phares.

 

Formations commerce & relation client : adapter son discours aux VE et VH

Les enjeux commerciaux évoluent : vendre un VE, valoriser un VH ou expliquer les différentes motorisations nécessite un nouveau niveau de compétences.

• X-COM-VE | Développer votre chiffre d’affaires avec le véhicule électrique : pour apprendre à conseiller efficacement les clients et vendre les bons équipements.
  En savoir plus sur la formation X-COM-VE

• R‑COM‑VE | Accueillir et restituer le véhicule électrique de votre client : pour comprendre les attentes des usagers et valoriser les prestations atelier.
  En savoir plus sur la formation R-COM-VE

• M‑COM‑VE | Les bases techniques sur le fonctionnement d’un VE : pour acquérir une culture technique solide, même sans être technicien.
  En savoir plus sur la formation M-COM-VE

 

Formations atelier & technique : intervenir en toute sécurité sur les VE et VH

Les motorisations électrifiées et alternatives imposent des interventions techniques exigeantes, où sécurité et précision du diagnostic sont primordiales. Travailler sur une batterie, un système de freinage régénératif ou une chaîne de traction nécessite des protocoles stricts et des habilitations spécifiques. Pour intervenir efficacement sur les composants haute tension ou les dispositifs de dépollution, des connaissances approfondies et régulièrement mises à jour sont indispensables.

• TECH B2L | Habilitation électrique B0L, BCL, B2VL : indispensable pour intervenir en toute sécurité sur les VE/VH.
  En savoir plus sur la formation TECH B2L
• TECH B2TL | Travaux sous tension sur véhicules à motorisation hybride ou électrique: pour les techniciens amenés à manipuler les packs de batteries haute tension.
  En savoir plus sur la formation TECH B2TL
• MAINT VE | La maintenance des véhicules électriques : pour diagnostiquer et entretenir efficacement les composants spécifiques aux VE.
  En savoir plus sur la formation MAINT VE
• TECH BAT VE | Les technologies de batteries de traction et les systèmes de charges : pour comprendre les enjeux liés à l’autonomie et à la recharge.
  En savoir plus sur la formation TECH BAT VE
• TECH THERMO VE | Les différentes technologies de refroidissement d’un VE : pour connaître les différents systèmes de refroidissement d’un VE.
  En savoir plus sur la formation TECH THERMO VE

 

Pour une plus grande flexibilité, les formations DAF Conseil sont accessibles en présentiel ou à distance. Elles s’adressent aussi bien aux réparateurs, carrossiers, magasiniers qu’aux équipes commerciales.

Fort de son expertise technique et pédagogique, DAF Conseil accompagne les professionnels de l’automobile pour anticiper les mutations du secteur et accueillir, en toute sécurité, tous types de motorisations à l’atelier, une condition essentielle pour rester acteur de la mobilité de demain.